コペンセロのインチダウンをやってみました。

コペンla400k のタイヤ交換の時期が来たので思い切ってインチダウンに挑戦してみました。

コペンla400k の純正タイヤサイズは

165/50r16 4.5J +45

です。コレを

165/60r15 5.0J +45

にしてみました。

選んだタイヤとホイールがこちらです。





低予算でホワイトホイールに交換できました。

送られてきた時の空気圧が220kPaでした。

この状態で運転すると、フワフワ感がハンパないです。

特にスポーツタイヤからエコタイヤですから、違いがありすぎました。

そこで空気圧を240kPaまであげました。コレでなんとか不快なフワフワ感がなくなりました。

街乗りが快適になりました。

インチダウンで犠牲になったのはスポーツ走行です。特にコーナーは今までの感覚で走るのが厳しくなりました。

安全運転を心がけなくてはいけません。

そして私は車高アップスプリングがついているので60でも十分すぎるフェンダーの隙間があります。

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タイヤにボリュームが出て個人的には良い感じになりました。

ホワイトホイールなのでダストが気になるので、ブレーキローターとブレーキパッドを防錆処理されたPDローターとダスト超低減Mタイプのブレーキパッドに交換しました。
posted by ユキ at 00:48 | ホイール

RAYS ナット を取り付けたいですね。


タイヤの溝も無くなって来たのでそろそろ交換したいと思っています。

タイヤ交換に合わせてホイールも交換したいと考えています。

本来ならこちらに交換したいのですが予算がありません。





そこでナットだけでもRAYSにしてみようかと思います。

そこで選んだのがこちらです。




スチール製なので強度も十分あると思います。

個人的にジュラルミンがイマイチなのでお値打ちなこちらを選んでみました。
posted by ユキ at 19:54 | ホイール

DIXCEL PDローターをフェアで購入しました。

先日、バーデン安城で柿本・DIXCELフェアが開催されていました。

そこで、今回は以前から欲しかった「DIXCEL PDローター」を購入してきました。

フェアの数日前にメールでお取り置きをお願いしておきました。

たまたま在庫があったので当日購入することができました。

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価格はなんと定価の30%OFFでした。

コレでブレーキパッドのMタイプと揃ったので、次回のアルミホイールとタイヤ交換の時に合わせて交換したいと思います。

posted by ユキ at 19:43 | ブレーキパーツ

クスコ のリヤ・スタビバー をコペンセロに取り付けてみようと思っています。

クスコ のリヤ・スタビバー をコペンセロに取り付けてみようと思っています。

リヤスタビバー
 
◆乗り心地を変えずにコーナリング時のロール量を抑えるパーツです。

◆高速走行時に安定感が欲しい、レーンチェンジ時のフラフラ感が気になる方にオススメです

とあります。
私の場合、スプリングがチューハツ プラス マルチロード
https://store.shopping.yahoo.co.jp/yatoh/chuhatsuplusmultiroad-la400k.html
に交換してあるので標準コペンよりロール量が大きいかもしれません。

そんな大きくなったロール量を抑えてくれるパーツがこちらですね。





ネットで買うのもいいのですが、近所のオートバックスでお取り寄せできるか確認してきました。

結果がこちらです。




コスト的にはネットより高くなりましたが今回はオートバックスにお願いしました。

実のところステアリングを購入しようと思ったのですが、5ヶ月後に車検があるのでステアリングは取り敢えず車検が終わってから取り替える事にしました。

その代わりにクスコのリア・スタビバーを付けることにしようと思った次第です。
posted by ユキ at 19:33 | サスペンションパーツ

コペンセロのフロントグリル!Jmodeさんから2タイプ発売!

Jmodeさんがつくっていたコペンセロのフロントグリルが完成したそうです。

ナンバーがセンタータイプと純正位置タイプですね。

価格はまだ発表になっていません。

詳しくはこちら

 ⇒ コペンセロのグリルが完成致しました。
posted by ユキ at 13:15 | ボディ補強パーツ


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